Шестое поколение модели Explorer: типичный американский внедорожник, который, возможно, справедливее теперь называть еще одним большим кроссовером.
Внедорожник построен на платформе D4, которая используется на автомобилях Ford Flex и Lincoln MKT, а также имеет несущий кузов. По сравнению с предшественником масса Explorer нового поколения была снижена на 45 кг за счет использования в конструкции более легких материалов - например, алюминия, из которого сделан капот.
Помимо более качественной сборки автомобиль получил улучшенные аэродинамические показатели - коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.35 - это лучший показатель в классе.
Моторы
Ford Explorer 2011 модельного года будет предлагаться с двумя двигателями на выбор: атмосферным 3.5-литровым V6 и 2.0-литровым четырехцилиндровым рядным EcoBoost, каждый из которых на 30% экономичнее уходящих 4.6-литрового V8 и 4.0-литрового V6.
EcoBoost имеет 237 лошадиных сил – на 27 л.с. больше, чем 4.0 V6, которому он придет на замену. Крутящий момент – 340 Нм – немного меньше чем у старого мотора, зато он весь доступен в диапазоне оборотов от 1750 до 4000, в то время как пик момента 4.0 V6 достигался только на 3700 об/мин. Расход топлива в городском цикле составляет 13 литров на 100 км пути.
Второй двигатель, 3.5-литровый V6 - не нов, он знаком покупателям Ford уже несколько лет. Однако новая его модификация развивает не 262 (как на Flex), а 290 л.с., момент увеличился с 336 до 345 Нм. Мощность этого V6 всего на 2 л.с. меньше, чем у уходящего 4.6-литрового V8, зато он расходует топливо на 30% эффективнее.
Также Ford Explorer нового поколения получил интеллектуальную систему управления полноприводной трансмиссией, позволяющей адаптировать ее работу к различным дорожным условиям: город, снег, песок, грязь или режим, ограничивающий скорость при спуске с горы.
Внутренний мир
Семиместный внедорожник имеет объем багажника 2280 литров при сложенных сиденьях второго и третьего рядов. Сиденье переднего пассажира получило возможность настраивать угол спинки, кроме того все пассажиры и водитель теперь будут пристегиваться надувными ремнями безопасности. Кроме того, что они резко наполнятся воздухом в момент ДТП, они шире обычных ремней, поэтому во время аварии будет не так больно вдавливаться в ремень.
Также обновленный Ford Explorer получит датчики бокового давления, которые в доли миллисекунды среагируют на удар сбоку и раскроют подушки безопасности. Моментальное реагирование здесь очень важный фактор, ведь во время аварии доля секунды может стоить жизни.
В завершение темы о безопасности, стоит добавить, что внедорожник имеет систему стабилизации курсовой устойчивости (RSC).
Производство автомобиля в ближайшее время начнется на заводе в Чикаго, а в продаже у дилеров в США он появится зимой текущего года.
Не за горами времена, когда летающие легковые автомобили будут делом серийным, а потому совершенно привычным. Доказательство тому – современный летающий автомобиль Terrafugia. Однако человечество не сразу пришло к столь совершенным технологиям.
В Великобритании завершился очередной Goodwood Festival of Speed - большой праздник машин и моторов, который в этот раз проходил под лозунгом «Автомобили, звезды и гитары».
Один из главных стереотипов о спорткарах, помимо того, что они, якобы, неудобны, непрактичны и вообще непригодны для повседневной эксплуатации, это их прожорливость. Однако технологии дошли до того, что даже реактивные машины могут быть экономичными.
На дворе 2010-ый, а компания Audi уже представила седан A8 2011 модельного года. Машина начинена электроникой настолько, что, кажется, опережает научно-технический прогресс на годков эдак десять.
Комментарии