Практически все автопроизводители считатют своим долгом создать если не полностью электрический автомобиль, то хотя бы гибрид. Nissan Leaf в этом плане пока впереди планеты всей.
Nissan Leaf 2011 модельного года был специально спроектирован, как первый семейный автомобиль, питающийся от электричества, и запущен в массовое производство. И он действительно является первым в мире автомобилем такого рода.
Nissan Leaf представляет собой 5-местный автомобиль с подозрительно большим багажником. Сидения расположены несколько выше, чем можно было ожидать. Это объясняется литий-ионным аккумулятором, спрятанным в пол. Салон просторный, предоставляется хороший обзор.
Электронная приборная панель демонстрирует отличные характеристики: в ее работе используются самые современные технологии, а четкая графика предоставляет больше информации, чем какой бы то ни было другой автомобиль.
Leaf бросается вперед на старте с достаточным энтузиазмом, чтобы удивить водителя свойствами электромобиля. Максимальный крутящий момент автомобиля всегда доступен. По мощности Nissan Leaf можно сравнить с седаном, приводящимся в движение от 2.5-литрового V6 или рядного четырехцилиндрового двигателя.
Nissan Leaf отличается от электрических автомобилей других производителей расположением аккумуляторной батареи, которая у конкурентов располагается в багажнике. У Nissan получилось создать платформу, которая распределяет вес тяжелого литий-ионного аккумулятора на колесную базу и это, в сочетании с очень низким центром тяжести, дает Leaf возможность чутко реагировать на повороты руля. Конечно, это не Porsche Cayman, но получить удовольствие от вождения Leaf вполне возможно.
В настоящее время дальность поездки Nissan Leaf 2011 года составляет всего 160 км. Nissan утверждает, что работает над увеличением дальности поездки до 480-560 км, однако признает, что в настоящее время технологий, которые могли бы это позволить, не существует.
Максимальная скорость Leaf превышает 145 км/ч, но это отнюдь не переориентирует Nissan Leaf на цели, иные тем, для чего он предназначен. А именно – передвижение по улицам города, а не междугородных автострад. Учитывая тот факт, что большинство жителей города в сутки проезжают расстояние меньше 100 км, электрический Nissan Leaf вполне жизнеспособен.
Навигационная система автомобиля подключена к глобальной базе данных и регулярно обновляется. Интересной функцией является возможность настроить мобильный телефон, чтобы управлять Nissan Leaf, скажем, для прогрева холодным утром.
Также полезно помнить, что время зарядки Leaf от промышленного соединения на 220-вольт, займет около 8 часов, хотя можно получить до 80% зарядки двигателя за 30 мин, используя специализированные станции ускоренной зарядки. Хотя стоит помнить, что через пять лет литий-ионные аккумуляторы Leaf изнашиваются настолько, что уменьшат емкость до 80% от их первоначального заряда. В этом случае они подлежат замене.
Что касается износа, Nissan утверждает, что из всех деталей, которые обычно требуют текущего ремонта, в Leaf остается лишь замена тормозных колодок, а система рекуперативного торможения минимизирует износ тормозного диска, замена которого потребуется лишь раз в несколько лет.
